Den internasjonale museumsdagen nærmer seg i mai, en spesiell anledning som har vekket stor interesse for elsykkelens historie. La oss se på den bemerkelsesverdige reisen, fra patent til industrialisering. Selv om denne artikkelen er lang, vil vi fokusere på nøkkelpunktene og ta deg gjennom hvert viktig stadium i utviklingen av elsykkelen.
I 1885 var Ogden Bolton banebrytende for den direkte-drevne bakre-elektriske sykkelen og patenterte med suksess en batteri-drevet sykkel, og markerte begynnelsen på innovasjon innen elsykkelfeltet.
På begynnelsen av 1900-tallet gjorde elsykkelfeltet betydelig fremgang. Mathew J. Steffens patenterte med suksess et bakhjul og remdrift, og brakte innovasjon til elsykkelens drivverk. I mellomtiden søkte John Schnepf patent på en «rulle-type bak-hjulsfriksjon-elektrisk sykkel, en design som videreførte elektrisk sykkelteknologi.
Disse patentene er virkelig bemerkelsesverdige, og de spilte en betydelig rolle i tiårene som kommer. For eksempel ble Mathew J. Steffens' patent på bakhjul og remdrift mye brukt i berg-og-dal-banebremsesystemer, mens John Schnepfs patent på en "rulle-type bak-hjulsfriksjonsdrevet elektrisk sykkel- fremmet utviklingen av generatorbelysning og girsystemer for girkasser. På midten av 1900-tallet utviklet Jesse D. Tucker med suksess den første patenterte frihjulsmotoren, og la et solid grunnlag for videre innovasjon innen elsykkelteknologi.
